三星石墨烯電池在電動汽車上產(chǎn)生怎樣影響?

發(fā)布時間：2017-12-04                    文章來源：鋰電大數(shù)據(jù)

    而且，電池可以在高達60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩(wěn)定性，十分適合做電動汽車的動力來源。

技術(shù)競賽

電池行業(yè)的重點已經(jīng)從從液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池轉(zhuǎn)移到了固態(tài)電池，以滿足對更安全、更強大能量存儲的需求。

豐田汽車表示，正嘗試努力在2020年左右將該技術(shù)商業(yè)化，戴森公司表示，將在3年內(nèi)打造一款利用固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車。這家英國公司計劃投資10億英鎊(13億美元)來開發(fā)汽車，并且用大致相同的金額來開發(fā)固態(tài)電池。在電池研發(fā)方面，這筆金額將會超過特斯拉。

主要玩家

據(jù)BNEF稱，日本松下、中國比亞迪、韓國LG化學等是電動車用鋰離子電池的****制造商。鋰鹽生產(chǎn)商Stella Chemifa和Sociedad Quimica y Minera de Chile等公司的股票正迎來上漲。

隨著電池中金屬利用的需求增加，包括日本的田中化學公司(Tanaka Chemical)等將受益，這些公司主要是生產(chǎn)和銷售電池存儲設(shè)備的組件。

成本預(yù)測

彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，以化石燃料為動力的汽車的平均成本約為2.8萬美元，到2030年這一數(shù)字可能會上升到約3萬美元。為了降低成本取代燃油車，電動汽車將在未來9年內(nèi)，預(yù)計會依靠電池成本預(yù)計下降67%。